又有新进展！事关南宁轨道交通6号线

近日，记者从南宁轨道交通建设集团有限公司（以下简称南宁轨道建设集团）获悉，南宁轨道交通6号线一期工程新屋站74幅地下连续墙全部施工完毕，车站主体围护结构实现全面封闭。这标志着车站主体施工的前置条件全部就绪，为后续基坑开挖及主体结构施工打下了坚实基础。

新屋站位于江南区五一路，地处人流密集的老城区核心路段，施工条件极为复杂。场地周边管线密布，施工受交通疏解、围挡布设等因素制约，地下供水、雨水、污水、燃气、电力、通信等各类管线多层交叉、走向复杂、迁改路由受限，部分管线与地连墙距离较近，且多处存在管线冲突，导致施工作业面难以连续展开，整体施工面临严峻挑战。

为破解施工难题，南宁轨道建设集团统筹协调各参建单位，逐项对接各管线产权单位、交通管理部门，优化管线迁改时序、交通疏解范围，采取“重点突破、分段实施”的推进策略，降低施工对周边居民和环境影响，最大限度保障施工连续性。同时强化计划统筹管控与工序衔接，科学调配各方资源，确保关键节点按计划有序推进。经过参建各方通力协作，项目团队逐项破解各类难题，按期顺利完成围护结构封闭。

下一步，南宁轨道建设集团将继续统筹抓好后续施工建设，严格把控工程质量，保障项目优质高效推进，助力南宁轨道交通线网持续完善，服务市民高品质出行。

来源：南宁市融媒体中心

宜涪高铁宜昌长江公铁大桥南北岸钢塔吊装全部完成

2026年9月19日，宜涪高铁宜昌长江公铁大桥南岸8号墩Z0+Z1节钢塔顺利完成吊装，结合此前北岸7号主塔首节钢塔吊装就位，大桥南北两岸主塔吊装作业圆满收官，正式全面转入中塔柱施工阶段，项目建设提速增效。作为宜涪高铁的关键性控制工程，该大桥主塔Z系列节段承担着混凝土下塔柱与钢结构中塔柱转换衔接的关键作用，安装精度标准极高。同时，作业水域紧邻既有铁路营业线，受长江航道通航条件限制，水上吊装施工工况复杂，对船舶设备、现场调度、安全管控等均提出严苛要求。

为保障重大涉水工程安全有序施工，宜昌港区海事处主动靠前履职，全方位筑牢水上施工安全防线。通过开展专项安全培训，普及桥区航行规则、风险防控、应急处置等知识，压实施工企业安全生产主体责任；严格落实施工船舶进场核查制度，从严检查船舶设备、船员资质、消防救生设施等关键项目，杜绝不合格船舶入场作业。在钢塔吊装关键施工时段，海事部门安排人员现场驻守，实时管控施工全过程，科学疏导过往船舶、划定警戒水域，有效规避船舶碰撞风险，实现施工建设与航道安全通航双向保障。下一步，宜昌港区海事处将持续紧盯项目后续水上施工节点，优化监管服务举措，常态化开展巡航排查、安全提醒、隐患整治工作，全力护航重大交通工程高质量建设。
 

来源：宜昌海事

正式开工！安徽将再添一座特大桥！

首桩开钻，扬淮高速淮南段淮河特大桥正式开工建设。9月16日，淮河特大桥主桥首桩顺利开钻，标志着项目主体工程建设全面启动。扬淮高速是串联安徽江苏两省的重要交通通道。

扬淮高速淮南段起于定远县与大通区交界的窑河至高塘湖段，线路自东南向西北延伸，依次跨越S17淮蚌高速、京福高铁、朝阳东路、G206国道、淮河、S230省道及泥河，终点接入潘集区夹沟镇S63怀远至凤台高速枢纽立交，路线总长约28.09公里。

项目按双向四车道高速公路标准建设，路基宽27米，设计行车速度120公里/小时。

扬淮高速淮南段建成通车后，将进一步优化完善区域高速公路路网布局，提升道路通行能力，降低区域物流成本，有力服务皖北振兴，助推长三角一体化高质量发展，为地方经济社会发展增添强劲动力。
 

来源：中安在线、淮南市新闻传媒中心